فصل اقتصاد - در نشست مشترک اعضای کمیسیون عمران مجلس با مدیرعامل و مدیران ارشد شهر فرودگاهی، آخرین وضعیت پروژههای توسعهای شامل بستههای کلان سرمایهگذاری، زیرساختهای هوانوردی و ظرفیتهای بهرهبرداری از منطقه آزاد مورد بحث و بررسی قرار گرفت. در این جلسه، نمایندگان مجلس ضمن تأکید بر ضرورت عبور از نگاه صرفاً فرودگاهی، بر اولویتبندی برنامهها جهت تبدیل این مجموعه به یک قطب جامع اقتصادی، صنعتی و لجستیکی در تراز جمهوری اسلامی ایران تأکید کردند.
به گزارش خبرنگار خانه ملت، نشست کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با رامین کاشفآذر، رئیس شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) و مدیران این مجموعه، ظهر امروز یک شنبه 5 مهر ماه در محل این فرودگاه بین المللی برگزار شد. در این جلسه ضمن بررسی گزارشهای عملکردی و وضعیت درآمدهای منطقه آزاد، راهکارهای مقابله با چالشهای حوزه هوانوردی، برنامههای توسعهای و ضرورت هدایت نقدینگی به سمت پروژههای مولد و جذب سرمایهگذاری بخش خصوصی مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
//////////
مدل اداره فرودگاه باید از حالت سنتی خارج شود
محمدرضا رضاییکوچی در حاشیه بازدید از شهر فرودگاهی امام خمینی (ره)، با بیان اینکه انتظارات از این مجموعه بسیار فراتر از یک فرودگاه معمولی است، گفت: شهر فرودگاهی به دلیل دارا بودن ظرفیت منطقه ویژه اقتصادی، باید بستری برای تسهیل صادرات و واردات، توسعه گردشگری سلامت و در نهایت تبدیل شدن به قطبی صنعتی، گردشگری و ورزشی برای کشور باشد تا بتواند منافع اقتصادی ویژهای ایجاد کند.
وی با اشاره به اینکه رویکرد حاکم بر این مجموعه تا پیش از این، صرفاً محدود به فعالیتهای فرودگاهی و احداث ترمینال بوده است، افزود: خوشبختانه با تغییر مدیریت جدید، نگاهها به سمت فعالسازی تمامی مؤلفههای یک شهر فرودگاهی از جمله منطقه ویژه اقتصادی، گردشگری و ایجاد ثروت از طریق ظرفیتهای صادراتی تغییر کرده است.
رئیس کمیسیون عمران مجلس تصریح کرد: اعتقاد راسخ دارم که برای تحقق اهداف تعریفشده برای شهر فرودگاهی، تکیه بر درآمدهای صرفِ فرودگاهی یا کمکهای دولتی به نتیجه نخواهد رسید. ما باید از ظرفیت عظیم نقدینگی در دست مردم بهره بگیریم. متأسفانه در کشور ما بخش خصوصی آنگونه که باید به رسمیت شناخته نشده و جاذبههای لازم برای حضور فعالان اقتصادی در پروژههای عمرانی ایجاد نشده است.
رضاییکوچی با بیان اینکه در زمینه اعتمادسازی برای سرمایهگذاری در پروژههای کلان زیربنایی کشور کوتاهی شده است، اظهار داشت: از مدیرعامل شهر فرودگاهی درخواست دارم تا با ایجاد فضایی شفاف و امن، پروژههای مشخص و توجیهپذیر را در اختیار بخش خصوصی قرار دهد. راه موفقیت این شهر فرودگاهی و بسیاری از پروژههای کلان کشور، در گرو اعتماد به بخش خصوصی و هدایت سرمایههای سرگردان به سمت زیرساختهاست.
وی ادامه داد: به جای آنکه سرمایههای خرد و کلان به سمت بازارهای غیرمولد مانند طلا، سکه و ارز سوق پیدا کنند، باید با اعتمادسازی و ارائه پروژههای شفاف، این منابع را به سمت آبادانی و توسعه زیربناهای کشور هدایت کرد.
رئیس کمیسیون عمران مجلس در پایان خاطرنشان کرد: تأکید ما در این بازدید بر تقویت حضور بخش خصوصی بود تا انشاءالله شاهد به ثمر رسیدن پروژههایی باشیم که سالهاست تنها در مرحله کلنگزنی باقی ماندهاند؛ این امر در خصوص تکمیل واحدهای تولیدی و توسعه ترمینالها در تراز جمهوری اسلامی، ضرورتی اجتنابناپذیر است.
//////////
/////" alt="فصل اقتصاد" width="100%" />
مطالبه شفافیت در زمانبندی و گزارشهای عملکرد
غلامرضا شریعتی اندراتی، نماینده مردم بهشهر، با تأکید بر اهمیت توسعه شهر فرودگاهی تصریح کرد: کمیسیون عمران برای پیشبرد اهداف این مجموعه اهمیت ویژهای قائل است و برنامههای توسعهای باید از حیث افقهای زمانی و چشمانداز اجرا، کاملاً شفاف و دقیق باشند.
حبیب قاسمی، دیگر عضو کمیسیون، نیز با اشاره به لزوم عبور از کلیگویی در گزارشها، خواستار ارائه گزارشهای مسئلهمحور شد تا مشخص شود چه موانعی باعث عدم تحقق برنامههای سال گذشته شده است.
ضرورت تبدیل منطقه آزاد به قطب صنعتی
صدیف بدری، نایبرئیس کمیسیون عمران، با اشاره به فرصت استثنایی مجاورت فرودگاه با پایتخت گفت: این منطقه نباید به محل عرضه کالاهای وارداتی تبدیل شود؛ بلکه باید کانون صنایع هایتک، تولیدی و خدمات درمانی باشد.
وی افزود: فراخوانهای واگذاری پروژهها باید با ضمانتهای حقوقی محکم همراه باشد تا تغییر مدیریتها خللی در روند همکاری سرمایهگذاران ایجاد نکند.
//////////
/////" alt="فصل اقتصاد" width="100%" />/////" alt="فصل اقتصاد" width="100%" />
صنعت ورزش؛ فرصتی مغفول در شهر فرودگاهی
محمد مهدی فروردین، عضو کمیسیون عمران با تأکید بر اینکه ورزش یک صنعت درآمدزا است، اظهار داشت: با ایجاد زیرساختهای استاندارد، کمپهای تمرینی و حتی پیستهای اتومبیلرانی در این پهنه وسیع، میتوان علاوه بر جذب گردشگر، امکان اسکان و تمرین تیمهای داخلی و خارجی را فراهم کرد و درآمدهای پایداری برای مجموعه ایجاد نمود.
گذار از شخصمحوری به برنامهمحوری
علیرضا نثاری، نماینده مردم نهاوند، با انتقاد از فاصله معنادار تا اهداف قانونگذار گفت: متأسفانه در ادوار مختلف، «شخصمحوری» بهجای «برنامهمحوری» حاکم بوده است. در حالی که قرار بود این فرودگاه به هاب منطقهای بدل شود، تنها بخش اندکی از اهداف محقق شده است.
وی تأکید کرد که پیشرفتها باید فارغ از دیدگاه افراد، صرفاً بر اساس شاخصهای کمی و برنامه توسعه سنجیده شود.
مجتبی یوسفی، عضو هیئت رئیسه مجلس، با اشاره به 45 سال ایستادگی صنعت هوانوردی در برابر تحریمها، گفت: به دلیل برخی بخشنامهها و چالشهای ناوبری، نیمی از ناوگان فعال کشور از مدار خارج شدهاند که معیشت نزدیک به 10 هزار نفر از پرسنل مرتبط را به خطر انداخته است.
وی تصریح کرد: اگر درآمد شرکت فرودگاهها به دلیل کاهش پروازها افت کند، پرداخت حقوق پرسنل و طرحهای توسعهای با بحران مواجه میشود و وزارت راه باید فوراً در این خصوص تدبیر کند.
آمادگی مجلس برای رفع موانع قانونی
//////////
/////" alt="فصل اقتصاد" width="100%" />/////" alt="فصل اقتصاد" width="100%" />/////" alt="فصل اقتصاد" width="100%" />
فرامرز شهسواری، رئیس کمیته حملونقل هوایی کمیسیون عمران، ضمن قدردانی از مدیریت مجموعه در شرایط سخت تحریمی، تأکید کرد: کمیسیون عمران آماده است در بعد قانونگذاری و تخصیص منابع، هرگونه مانع حقوقی و ساختاری را برای توسعه این هاب راهبردی برطرف کند.
تلاش برای گذر از «منطقه آزاد سنتی» به «هاب زنجیره تأمین بینالمللی»
رامین کاشفآذر، سرپرست شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) در حاشیه بازدید رئیس و اعضای کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی از این مجموعه، ضمن قدردانی از اهتمام نمایندگان نسبت به توسعه زیرساختهای هوایی کشور، اظهار داشت: حضور اعضای کمیسیون عمران به عنوان تخصصیترین و زیربناییترین کمیسیون مجلس در شهر فرودگاهی، نویدبخش تسهیل در مسیر توسعه و رفع موانع پیشرو است.
وی با اشاره به ضرورت همکاری مستمر میان این شرکت و مجلس شورای اسلامی افزود: برای تحقق اهداف کلان در جذب سرمایهگذاریهای داخلی و خارجی، نیازمند حمایتهای قانونی و نظارتی کمیسیون عمران هستیم. در جریان این بازدید، نکات راهبردی ارزشمندی از سوی اعضای کمیسیون مطرح شد و مقرر گردید بسیاری از پروژههای سرمایهگذاری که با چالشها و گرههای اداری مواجه هستند، با راهبری و پیگیری ویژه کمیسیون عمران تعیین تکلیف شوند.
//////////
/////" alt="فصل اقتصاد" width="100%" />/////" alt="فصل اقتصاد" width="100%" />/////" alt="فصل اقتصاد" width="100%" />/////" alt="فصل اقتصاد" width="100%" />
کاشفآذر با تأکید بر تغییر رویکرد اداره این مجموعه تصریح کرد: همانطور که ریاست کمیسیون نیز اشاره داشتند، شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) از ظرفیتهای قانونی منطقه آزاد برخوردار است. برنامهریزی ما بر این است که این مجموعه از یک معبر صرف برای واردات و صادرات کالا، به یک محیط صنعتی پویا تبدیل شود که محصولات آن بخشی از زنجیره تأمین بینالمللی را تشکیل میدهند.
سرپرست شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) خاطرنشان کرد: در همین راستا، نقطه نظرات دقیق و تخصصی اعضای کمیسیون عمران در خصوص نحوه مشارکت با شرکتهای دارای شرکای خارجی و جذب سرمایههای کلان، بسیار راهگشا بود. مقرر شد کمیتههای مشترکی میان شهر فرودگاهی و کمیسیون عمران تشکیل شود تا با برنامهریزی عملیاتی، زمینه گذار از مدل «منطقه آزاد سنتی» به سمت «منطقه آزاد با نقشآفرینی مؤثر در زنجیره تأمین ارزش بینالملل» فراهم گردد.
وی در پایان ابراز امیدواری کرد که با تداوم حمایتهای مجلس و تعامل نزدیک با کمیسیون عمران، شاهد شتابگیری پروژههای نیمهتمام و تحول بنیادین در شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) باشیم./
پایان پیام