سایپا: افزایش قیمت‌ها از مرداد؛ تحویل شاهین و اطلس تا پایان شهریور

فصل اقتصاد - سایپا اعلام کرد: افزایش قیمت محصولاتش از اول مرداد 1405 اجرایی می‌شود.

اقتصادی
به گزارش فصل اقتصاد، مهدی آقاطاهریان معاون فروش و بازاریابی گروه خودروسازی سایپا امروز در نشست خبری، جزئیاتی از وضعیت قیمت‌گذاری و تحویل خودروها ارائه کرد و گفت: افزایش قیمت محصولات ما از ابتدای مردادماه 1405 اعمال می‌شود، اما کسانی که تا پیش از این تاریخ، دعوت‌نامه دریافت کرده و وجه خودرو را پرداخت کرده‌اند، خودروی خود را با همان قیمت قبلی تحویل می‌گیرند و شامل افزایش قیمت نمی‌شوند.
وی با اشاره به بهبود روند تولید، از کاهش خودروهای ناقص خبر داد و افزود: تعداد خودروهای ناقص در کف کارخانه از 52 هزار به 47 هزار دستگاه رسیده است. با تامین قطعات از نیمه مردادماه، سرعت تکمیل و تحویل این خودروها نیز بیشتر خواهد شد.
به گفته وی، در حال حاضر دو محصول پرطرفدار شرکت یعنی کوییک و شاهین به‌صورت عبور مستقیم تولید و تحویل داده می‌شوند. در بخش کوییک خودروهایی که تکمیل وجه آن‌ها تا اردیبهشت 1405 بوده، در حال تحویل است و روزانه حدود 170 تا 200 دستگاه فاکتور می‌شود. در خودروی شاهین هم روزانه بین 120 تا 150 دستگاه به‌صورت مستقیم فاکتور شده و به مشتریان تحویل می‌شود.
معاون فروش سایپا درباره پرداخت جریمه تأخیر به مشتریانی که خودروی آن‌ها دیرتر از موعد تحویل شده، توضیح داد: جریمه تأخیر از زمان ایجاد تعهد تا لحظه تحویل و حتی تا سه روز پس از پلاک‌گذاری محاسبه می‌شود.
وی ضمن عذرخواهی بابت تأخیر در پرداخت این جریمه‌ها افزود: اولویت اول ما در حال حاضر تامین قطعات و تکمیل خودروهاست تا از تولید عقب نمانیم. با این حال، معاونت مالی شرکت در حال مذاکره با بانک‌هاست تا تسهیلات مورد نیاز را دریافت و هرچه زودتر، جریمه‌های تأخیر مشتریان را پرداخت کند.
معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا با اشاره به بهبود وضعیت ایفای تعهدات این شرکت اعلام کرد: تعهدات فروش سایپا از ابتدای سال جاری از 92 هزار دستگاه به 58 هزار دستگاه کاهش یافته و میانگین عمق تأخیر در برخی محصولات نیز از 12 ماه به حدود 5 ماه رسیده است.
آقاطاهریان با بیان اینکه سایپا در مسیر کاهش تعهدات معوق حرکت می‌کند، اظهار کرد: بخشی از قطعات مورد نیاز دو محصول تأمین شده و پیامک مربوط به مشتریان ارسال شده است. این خودروها تا پایان شهریور 1405 پس از تکمیل در کارخانه و نصب قطعات، به مشتریان تحویل داده خواهند شد.
وی همچنین از توافق سایپا با شرکت کروز برای تأمین قطعات برخی محصولات از جمله ساینا، کوییک و وانت 151 خبر داد و گفت: این اقدام با هدف تسریع در تکمیل خودروهای ناقص و ایفای تعهدات معوق انجام شده است.
طاهریان ابراز امیدواری کرد که با تداوم روند فعلی، تعهدات معوق سایپا در ابتدای سال 1406 به کمتر از 30 هزار دستگاه برسد و از فصل چهارم سال 1405 نیز امکان اجرای برخی برنامه‌های فروش فوری برای محصولات منتخب فراهم شود.
معاون فروش سایپا، تصریح کرد: تصمیمات اتخاذشده در گذشته و ثبت‌نام‌های فراتر از توان تولید در سامانه یکپارچه، بار سنگینی از تعهدات معوق را به این مجموعه تحمیل کرد که نتیجه آن ناترازی شدید مالی و نارضایتی مشتریان بود.
وی افزود: در سال 1402 و اواخر اسفند 1401، در مجموع یک میلیون و 113 هزار و 57 دستگاه خودرو در سامانه یکپارچه عرضه شد که از این میزان، سهم خودروی شاهین به تنهایی نزدیک به 491 هزار دستگاه بود. تمرکز اصلی ایفای این تعهدات برای پاییز و زمستان سال 1403 برنامه‌ریزی شده بود، در حالی که این حجم از تعهد به هیچ عنوان با ظرفیت واقعی خطوط تولید و زنجیره تامین سایپا همخوانی نداشت.
وی با انتقاد از نبود برنامه‌ریزی متناسب در آن مقطع افزود: وقتی از طریق سامانه یکپارچه تعهدی برای مردم ایجاد و مبالغ 100 میلیون تومانی بلوکه می‌شود، متقاضی عملاً مشتری قطعی سایپا است و باید برای تحویل خودروی او برنامه‌ریزی دقیق تولیدی صورت می‌گرفت. اما متاسفانه نه تنها بخشی از این تعهدات در زمان مقرر فراخوان نشدند، بلکه تعهدات جدیدی نیز خارج از سامانه به مجموعه اضافه شد.
آقاطاهریان به پرونده فروش خودروی شاهین گیربکس اتوماتیک (CVT) اشاره کرد و گفت: در مهرماه سال 1402، نزدیک به 12 هزار دستگاه شاهین CVT با پیش‌دریافت 290 میلیون تومان (در حالی که قیمت خودرو در آن زمان حدود 570 میلیون تومان بود) برای تحویل در اسفند 1403 ثبت‌نام شد. در چنین شرایطی که قیمت‌گذاری‌ها به صورت دستوری تعیین شده و شرکت با زیان انباشته مواجه است، تحمیل جریمه تاخیر تحویل خودرو عملاً نقدینگی شرکت را از بین برد.
وی افزود: بابت تاخیرها باید جریمه‌های سنگینی پرداخت می‌شد که آورده نقدی سایپا از هر خودرو را به شدت کاهش داد. علاوه بر این، سهم تورمی تولید در طول دوره تاخیر نیز به طور کامل به شرکت تحمیل شد.
معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه پیش‌فروش بدون پشتوانه تولید در صنعت خودرو مانند یک سم مهلک است گفت: این نوع فروش ها مشکلات نقدینگی امروز را حل نمی‌کند، بلکه بحران را با ابعادی بزرگ‌تر به دوره‌های بعد منتقل می‌سازد.اگرچه امروز سایپا بیش از هر زمان دیگری به تامین منابع مالی و نقدینگی نیاز دارد و برای تسهیلات بانکی با نرخ‌های موثر حدود 40 درصد مواجه است، اما اجازه ندادیم برای تامین نقدینگی مقطعی، دوباره تعهدات بی‌ضابطه و خارج از ظرفیت به مردم فروخته شود.
وی گفت: در سال 1402، برای سال‌های بعد 168 هزار و 585 دستگاه پیش‌فروش شده بود که با آغاز اصلاحات ساختاری در سال 1403، این رقم با کاهشی چشمگیر به 13 هزار و 336 دستگاه محدود شد همچنین برای سال 1404 با وجود نیاز شدید به نقدینگی، تنها ایجاد 88 هزار تعهد پیش‌بینی شد تا خطوط تولید بتوانند تعهدات قبلی را تسویه کنند.
آقاطاهریان نیاز نقدینگی گروه خودروسازی سایپا برای مدیریت زنجیره تامین، هزینه‌های تولید و تسویه تسهیلات معوق بانکی برای سال 1405 را حدود 300 هزار میلیارد تومان (300 همت) برآورد کرد و گفت: با وجود این نیاز شدید مالی، سایپا به خود اجازه نداد که با پیش‌فروش‌های واهی فشار مضاعفی بر دوش شرکت و خریداران بگذارد ضمن اینکه اصلاح انحرافاتی که از دهه 90 در صنعت خودرو وارد شده، یک‌شبه ممکن نیست و در بهترین حالت به یک برنامه میان‌مدت سه ساله نیاز دارد.
به گفته معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا، برای سال 1406 نیز تا کنون تنها 18 هزار دستگاه متعهد شده است. البته به دلیل تعهدات ایجاد شده مازاد بر توان تولید در سه سال گذشته (1401تا1403)، پنج همت جریمه تاخیر در تحویل شاهین به سایپا تحمیل شده است، که براساس برنامه ریزی ها شاهین اتوماتیک، اطلس جی و سهند تا پایان شهریورماه امسال به مشتریان تحویل می شود.
انتهای پیام/