فصل اقتصاد - ایرلاین‌های جهان با ادامه جنگ آمریکا و ایران و دو برابر شدن قیمت سوخت جت، درباره افزایش بهای بلیت هشدار دادند.
اقتصادی
به گزارش فصل اقتصاد ، خبرگزاری رویترز امروز (چهارشنبه) در گزارشی اعلام کرد که با ادامه جنگ خاورمیانه و حدود دو برابر شدن قیمت سوخت هواپیما نسبت به سطح پیش از جنگ، شرکتهای هواپیمایی تمایل کمتری به تثبیت هزینه‌های آتی سوخت از طریق قراردادهای پوشش ریسک دارند و هشدار می‌دهند برای جبران هزینه‌های بالاتر، قیمت بلیت‌ها افزایش خواهد یافت.
پوشش ریسک به ایرلاین‌ها امکان می‌دهد قیمت سوخت مورد نیاز آینده خود را از پیش تثبیت کنند و از افزایش ناگهانی هزینه‌ها در امان بمانند.
با این حال، این قراردادها ممکن است مستلزم پرداخت حق‌بیمه یا وثیقه باشند. همچنین تثبیت قیمت در سطوح بالای کنونی می‌تواند در صورت کاهش تنش‌های سیاسی و افت قیمت نفت، شرکت‌ها را به خرید سوخت گران‌تر از نرخ بازار متعهد کند.
هشدار اتحادیه اروپا درباره اختلال بیشتر در عرضه گازوئیل و سوخت هواپیما
رویترز: ذخایر سوخت هواپیمای اروپا به پایین‌ترین سطح 7 سال اخیر رسید
با ورود جنگ خاورمیانه به نهمین ماه خود، کاهش پوشش ریسک سوخت می‌تواند مسافران در سراسر جهان را با افزایش قابل توجه قیمت بلیت روبه‌رو کند؛ موضوعی که میزان تمایل مصرف‌کنندگان به پرداخت هزینه بیشتر برای سفر را می‌آزماید.
تونی فرناندز، مدیرعامل شرکت هواپیمایی ایرآسیا، به رویترز گفت بیشتر قراردادهای پوشش ریسک رو به پایان است.
وی افزود این شرکت مالزیایی بودجه خود را بر مبنای تداوم قیمت بالای نفت برای 12 ماه تنظیم کرده و دیگر تلاش نمی‌کند مسیر تحولات ژئوپلیتیکی را پیش‌بینی کند.
به گفته وی، این شرکت حتی سناریوی کاهش قیمت نفت را نیز در محاسبات خود لحاظ نمی‌کند و ایرلاین‌ها ناچارند برای مقابله با شرایط جدید هزینه‌ها را کاهش دهند یا قیمت بلیت را بالا ببرند.
شرکت هواپیمایی فین‌ایر فنلاند نیز اعلام کرد با افزایش هزینه سوخت در سال جاری میلادی، قراردادهای پوشش ریسک جدیدی منعقد نمی‌کند.
این شرکت که پیش‌تر از انتقال هزینه‌های بالاتر سوخت به قیمت بلیت خبر داده بود، برای سال 2027 به‌طور متوسط 34 درصد از نیاز سوخت خود را پوشش داده است.
پیا آلتونن-فورسِل، مدیر مالی فین‌ایر، روز سه‌شنبه گفت تثبیت قیمت پایین در شرایط کنونی دشوار است و انعقاد قراردادهای جدید با قیمت‌های فعلی هزینه بیشتری به شرکت تحمیل می‌کند.
سوخت جت حدود 30 تا 40 درصد هزینه‌های ایرلاین‌ها را تشکیل می‌دهد. شرکتهای هواپیمایی اروپایی و آسیایی در گذشته نسبت به رقبای آمریکایی بیشتر از قراردادهای پوشش ریسک استفاده می‌کردند؛ شرکتهای آمریکایی پس از زیان ناشی از برخی پیش‌بینی‌های اشتباه درباره قیمت نفت، تا حد زیادی این روش را کنار گذاشتند.
جفری گو، مدیرعامل شرکت مشاوره هوانوردی آلتون، نیز هشدار داد پوشش ریسک می‌تواند ثبات هزینه‌ها را افزایش دهد، اما اگر قیمت‌ها کاهش یابد، نتیجه معکوس خواهد داشت.
بر اساس این گزارش، فشار هزینه‌ها ممکن است در سال 2027 تشدید شود چرا که قراردادهایی که پیش از جنگ منعقد شده‌اند، به پایان می‌رسند و شرکت‌ها بیشتر در معرض قیمت‌های بالای کنونی قرار می‌گیرند.
مایکل اولیری، مدیرعامل رایان‌ایر، پیش از این در ماه جاری میلادی گفت شرکتهای هواپیمایی اروپایی، از جمله رایان‌ایر، تا تابستان 2027 پوشش ریسک کافی ندارند و پیش‌بینی کرد قیمت بلیت‌ها باید 15 تا 20 درصد افزایش یابد.
رایان‌ایر در سپتامبر اعلام کرده بود که دیگر قراردادهای پوشش ریسک جدید منعقد نمی‌کند، هرچند حدود 80 درصد نیاز سوخت خود را برای سال مالی منتهی به مارس 2027 پوشش داده است.
با این حال، افزایش قیمت بلیت با محدودیت قدرت خرید مسافران روبه‌رو است.
شرکت هواپیمایی ارزان‌قیمت نروژی ایر شاتل روز چهارشنبه اعلام کرد مجبور شده است بخشی از افزایش قیمت‌های پس از جنگ با ایران را لغو کند چرا که مشتریان حاضر نبودند هزینه بیشتری بپردازند.
انتهای پیام/