فصل اقتصاد - شهردار منطقه 13 از آغاز اجرای طرح ویژه آبیاری در بوستان جنگلی 600 هکتاری سرخه حصار خبر داد.
اجتماعی
به گزارش فصل اقتصاد ، سیدمحمدرحیم مرتضوی با اشاره به اهمیت آبیاری کمکی بوستان جنگلی فرامنطقه ای سرخهحصار در افزایش تابآوری فضای سبز و حفظ این سرمایه طبیعی گفت: این طرح با هدف نگهداشت عرصههای سبز و جنگلی، از امروز 17 مردادماه در بوستان جنگلی سرخهحصار آغاز شده و تا 20 مردادماه ادامه می یابد.
شهردار منطقه13 افزود: برای اجرای این عملیات، تانکرهای آبرسان در بخشهای مختلف بوستان مستقر میشوند و نیروهای اجرایی و کارشناسان فضای سبز نیز بر روند آبیاری نظارت خواهند داشت. آبیاری بخشهای مختلف بوستان با هدف تقویت پوشش گیاهی و ارتقای کیفیت فضای سبز سرخهحصار انجام میشود.
مرتضوی با اشاره به اقدامات انجامشده برای تقویت و احیای پوشش گیاهی سرخهحصار یادآور شد: طی ماههای اخیر، 80 کیلومتر شبکه آبرسانی زیرسطحی اجرا، 10 مخزن آب تجهیز و روند کاشت نهال در این بوستان ادامه پیدا کرده است.
توسعه شبکه شارژ تاکسیهای برقی در پایتخت/ از استمرار خدماترسانی تا بهرهبرداری از پایانه های جدید
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری تهران از تقویت شبکه زیرساختی برای خدماتدهی به ناوگان تاکسی های برقی پایتخت و توسعه ظرفیت های شارژ در پایانههای حملونقل عمومی خبر داد.
علی رحیمی با تأکید بر سیاستهای سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران در حمایت از نوسازی ناوگان و تسهیل فعالیت تاکسیهای برقی، اظهار کرد: در راستای همافزایی باشرکت واحد اتوبوسرانی و با هدف پاسخگویی به نیاز روزافزون تاکسیرانان، برنامهریزی عملیاتی برای دسترسی حداکثری به ایستگاههای شارژ در دستور کار قرار گرفته است.
وی با اشاره به تداوم ارائه خدمات شارژ برقی در ایستگاههای منتخب افزود: در حال حاضر، ظرفیت ایستگاههای شارژ برقی بعثت، هنگام، قورخانه، تقیآباد و کیانشهر جهت استفاده تاکسیرانان فعال است و رانندگان میتوانند همه روزه از ساعت 6 صبح الی 18 از این زیرساختها بهرهمند شوند.
رحیمی با تبیین اهداف این اقدامات گفت: هدف اصلی ما از توسعه این ایستگاهها، کاهش چشمگیر زمان توقف تاکسیها در فرآیند شارژ است. با دسترسی به این ایستگاه های پرظرفیت، زمان انتظار رانندگان به کمترین میزان ممکن کاهش مییابد که این امر مستقیماً منجر به افزایش ساعات فعالیت و در نتیجه، ارتقای سطح درآمد رانندگان عزیز خواهد شد.
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری تهران در بخش دیگری از سخنان خود از توسعه اختصاصی ایستگاه های شارژ در پایانههای تاکسیرانی خبر داد و گفت: با هدف کاهش زمان انتظار و افزایش دسترسی رانندگان،عملیات تجهیز ایستگاههای شارژ در پایانه های تاکسیرانی با سرعت در حال پیگیری است. بر این اساس، ایستگاه شارژ پایانه قیطریه با 8 نازل و پایانه جوانمرد با 4 نازل، به زودی وارد مدار بهرهبرداری شده و به ظرفیت شارژ پایتخت میپیوندند.
رحیمی در پایان ضمن تقدیر از تلاشهای معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری تهران و مدیریت شرکت واحد اتوبوسرانی، تأکید کرد: این اقدامات، گامی مؤثر در جهت رفع دغدغههای رانندگان تاکسیهای برقی و تسریع در روند برقیسازی ناوگان حملونقل عمومی تهران محسوب میشود. سازمان تاکسیرانی کماکان بر اجرای طرح های حمایتی با هدف بهبود معیشت رانندگان تمرکز خواهد داشت.
شمارش معکوس برای افتتاح مجموعه ورزشی ازگل
مجموعه ورزشی ازگل با رویکردی نوین در مدیریت انرژی و استفاده از فناوریهای پاک، به عنوان یکی از مجموعه های بزرگ ورزشی با زیرساختهای زیستمحیطی، در منطقه یک در مراحل نهایی تکمیل و بهره برداری برای شهروندان قرار دارد.
مجید افشاری معاون فنی و عمرانی شهرداری منطقه یک اظهار داشت: مجموعه ورزشی ازگل که با بهرهگیری از ایستگاههای شارژ سریع خودروهای برقی، استانداردهای جدیدی را در پروژههای عمرانی شهری تعریف کرده است، گامی بلند در مسیر هوشمندسازی و حفاظت از محیط زیست به شمار میرود.
او با اعلام پیشرفت 97 درصدی این پروژه افزود: در این پروژه عملیات اجرایی و نصب انشعابات به پایان رسیده و محوطه سازی در مرحله پایانی است.
افشاری با اشاره به مشخصات فنی این مجموعه 5200 مترمربعی در چهار طبقه افزود: این مرکز ورزشی شامل پارکینگ با ظرفیت 60 خودرو، سالنهای تخصصی توپی، کشتی، ورزشهای رزمی، بدنسازی و فضاهای اداری است و نکته حائز اهمیت در این پروژه، توجه ویژه به محیط زیست با بهرهگیری از انرژیهای تجدیدپذیر و نصب 4 دستگاه شارژ سریع خودروهای برقی است که آن را از سایر پروژههای مشابه متمایز میکند.
گفتنی است مجموعه ورزشی ازگل اوایل شهریور ماه سال جاری به طور کامل تکمیل و در اختیار شهروندان قرار خواهد گرفت.
امضای توافقنامه توسعه برنامههای نوآفرینانه در حوزه زیرساختهای زنان
رئیس مرکز زنان و خانواده شهرداری تهران، با اشاره به سابقه ایجاد زیرساختهای اختصاصی زنان در شهر تهران گفت: بخش قابلتوجهی از این زیرساختها از نیمه دوم دهه 80 در شهر تهران ایجاد شده و امروز این ظرفیت ارزشمند بهعنوان میراثی در اختیار مدیریت شهری قرار گرفته است؛ اما واقعیت این است که نیازها و اقتضائات زنان و دختران نسبت به آن دوره تغییر کرده و لازم است این فضاها متناسب با نیازهای روز بازتعریف و بازآفرینی شوند.
مریم اردبیلی در نشست با اعضای پژوهشکده فرهنگ، هنر و معماری جهاد دانشگاهی اظهارکرد: تجربه سالهای اخیر نشان داده است که به محض اینکه محیط داخلی این مجموعهها را پویاتر کرده و خدمات متناسبتر و جذابتری تعریف میکنیم، ارتباط بسیار خوبی با نیازهای روز و اقتضائات زنان و دختران برقرار میشود و استقبال از این فضاها به شکل چشمگیری افزایش پیدا میکند.
وی با اشاره به رشد قابل توجه استفاده از این زیرساختها نیز گفت: میزان استفاده از این فضاها از حدود 400 هزار نفر- روز در سال 1400 به 8 میلیون نفر- روز در سال 1403 رسیده است؛ یعنی تقریباً 20 برابر افزایش داشته است. این اتفاق نشان میدهد که اگر مجموعهای از خدمات، کاربریها، جشنوارهها و برنامههای متناسب در این فضاها تعریف شود، زنان و دختران استقبال بسیار خوبی از آنها خواهند داشت.
اردبیلی با اشاره به مزیت های این زیرساختها هم ادامه داد: این فضاها مزیتهایی دارند که بخشی از علت استقبال از آنها را توضیح میدهد. در فرهنگ و ساختار شهری ما، امکانات و فعالیتهای متناسب با زنان و دختران در فضای عمومی شهر به اندازه کافی فراهم نیست و اینکه فضاهایی اختصاصی برای آنها تدارک دیده شده که امکان حضور امنتر و آرامتر و متناسب با اقتضائات فرهنگی را فراهم میکند، طبیعتاً مورد استقبال قرار میگیرد.
مشاور زنان و خانواده شهردار تهران همچنین با تأکید بر تغییر نیازهای زنان نسبت به دهه 80 تصریح کرد: در سال 1405 نمیتوان با همان نگاه و همان الگوی خدماتی دهه 80 به این فضاها نگاه کرد. بخشی از کاربریها و خدمات گذشته دیگر متناسب با نیازهای امروز نیستند و در مقابل، تقاضاهای جدیدی شکل گرفته که اگر برای آنها خدمات مناسب تعریف شود، این فضاها میتوانند برای زنان بسیار کاربردیتر و جذابتر باشند.
وی «روزآمدسازی خدمات» را یکی از ضرورتهای اصلی این حوزه دانست و ادامه داد: باید نیازهای امروز زنان و دختران را بهدرستی بشناسیم و بر اساس آن، خدمات و کاربریهای جدید تعریف کنیم. صرف وجود یک زیرساخت به معنای بهرهبرداری مطلوب، از آن نیست؛ آنچه اهمیت دارد این است که این فضا بتواند با زندگی و نیازهای واقعی مخاطب خود ارتباط برقرار کند.
اردبیلی یکی دیگر از مسائل جدی این زیرساختها را هویت بصری آنها عنوان کرد و گفت: یکی از ایرادات جدی در برخی از این فضاها، به هویت بصری بیرونی آنها بازمیگردد. نمای بیرونی مجموعه گاهی اصلاً نشان نمیدهد که اینجا یک فضای اختصاصی زنان و دختران است و حتی یک شهروند عبوری نیز ممکن است متوجه نشود که چنین مجموعهای میتواند برای او قابل استفاده باشد.
وی با تاکید بر این موضوع که در مجموع حدود 170 هکتار فضای زیرساختی اختصاصی زنان با ظرفیتهای مختلف خدماتی و رویدادی در شهر تهران وجود دارد خاطرنشان کرد: این میزان فضا یک سرمایه ارزشمند و مغتنم است و باید بتوانیم هویت، معنا و ظرفیت آن را به شهروندان منتقل کنیم.
رئیس مرکز زنان و خانواده شهرداری تهران تأکید کرد: هویت بصری این مجموعهها نباید صرفاً به معنای زیباسازی نما باشد؛ بلکه باید یک مفهوم و معنا را منتقل کند و از فضای بیرون مشخص باشد که این فضا چه هویتی دارد، برای چه گروهی طراحی شده و چه خدمات و ظرفیتهایی را در اختیار مخاطب قرار میدهد.
اردبیلی ابراز امیدواری کرد: طرح بازآفرینی هویت زیرساختهای زنانه بتواند قدمی محکم و آغازگر مسیری جدی برای بازتعریف این فضاها باشد؛ بازتعریفی که هم از نظر مفهومی، هم از نظر خدماتی و هم از نظر کالبدی اتفاق بیفتد و بتواند الگویی برای بازآفرینی سایر زیرساختهای اختصاصی زنان در شهر تهران باشد.
وی افزود: این زیرساختها سرمایههایی ارزشمند و مغتنم برای شهر تهران هستند و هدف ما این است که با بازتعریف مفهوم، خدمات، مدل بهرهبرداری و کالبد آنها، این سرمایهها را دوباره به فضاهایی زنده، پویا، شناختهشده و متناسب با نیاز زنان و دختران امروز تبدیل کنیم.
گفتنی است؛ درپایان این نشست، توافقنامه همکاری با پژوهشکده فرهنگ، هنر و معماری جهاد دانشگاهی در حوزه اجرای برنامههای هنری، فراغتی ، نوآفرینی و توان افزایی زنان و خانواده به امضا رسید. انجام خدمات طراحی،آموزش،مشاوره،تشکیل کمیته های تخصصی، نظارت و راهبری؛ برگزاری همایش، نشست هم اندیشی، جشنواره های منطقه ای و شهری به همراه تولید محصولات فرهنگی همچون، بازی، نمایشنامه، پادکست، موشن، کتاب، جستار علمی و مدیریتی و توسعه صنایع هنری و خلاق از مفاد این توافق نامه است.
سهم 38 درصدی تهران از شبکه مترو کلانشهرهای ایراندر افق طرح جامع حمل و نقل و ترافیک
طبق طرح جامع حمل و نقل و ترافیک که برای کلانشهرهای کشورتعیین و به تصویب رسیده است، 9 شهر حائز شرایط لازم به منظور ساخت شبکه متروشناخته شده اند که می بایست در افق طرح مورد نظر به حدنصاب های مقرر نائل آیند.
تهران به همراه 8 کلانشهر مشهد، اصفهان، کرج، اهواز، شیراز،تبریز، قم و کرمانشاه شهرهایی هستند که برای ساماندهی سیستم حمل و نقل عمومی آنها،شبکه و خطوط راه آهن ریلی زیرزمینی تعریف شده است.در افق سال 1420 می بایست حدود1500 کیلومتر مترو در این کلانشهرها ساخته شده و به بهره برداری برسند که سهمپایتخت از این میزان ساخت و ساز عمرانی، حدود 38 درصد کل مترو در نظر گرفته شدهبرای کلانشهرهای ایران است؛ یعنی بیش از 560 کیلومتر . این میزان مسیر ریلی روزمینی یا زیرزمینی، شامل 11 خط مصوب و 2 خط سریعالسیر (بخش داخل محدوده تهران) میشود.
اخبار تهران| شتاب در تملک املاک معارض کوی زینبیه منطقه 18
اخبار تهران| آغاز فعالیت موکبهای مادر و کودک در مسیر نجف_کربلا
بعد از تهران، شهرهای مشهد و اصفهان هر یک نیازمند حدود 200کیلومتر خطوط شبکه مترو هستند و کمترین میزان مترو با حدود 15 کیلومتر به کرمانشاهمربوط می شود که دارای یک خط مترو خواهد شد.در شهر تهران که از سال 1377 نخستین خطمترو در آن آغاز به مسافرگیری کرده است، طی 28 سال گذشته حدود 13 میلیارد سفر توسطاین وسیله حمل و نقل عمومی انجام شده که در نوع خود آمار قابل توجهی است.
گفتنی است طول شبکه مترو پایتخت کشورمان، از شبکه متروشهرهایی چون پاریس، مادرید و لس آنجلس بیشتر است.همچنین به لحاظ تعداد مسافرانی کههر سال از شبکه مترو کلانشهرهای دنیا استفاده می کنند، تهران در جمع 20 شهر اولقرار دارد و با تکمیل این شبکه ، جایگاه پایتخت ایران در جمع کلانشهرهای صاحبسیستم مترو، ارتقاء معناداری خواهد یافت.
انتهای پیام/