فصل اقتصاد - به گفته مسئولان راهآهن، قرارداد پروژه اجرایی چشمهثریا حداکثر تا ماه آینده منعقد شود و عملیات ساخت آن از سال آینده آغاز خواهد شد.
راهآهن سرخس - چشمهثریا یکی از پروژههای استراتژیک برای اتصال شرق ایران (سرخس در خراسان رضوی) به شمال غرب کشور (منطقه چشمه ثریا نقطه مرزی بین ایران و ترکیه در استان آذربایجان غربی) است که میتواند کریدور ترانزیتی ریلی برای انتقال کالا از چین و آسیا به اروپا باشد.
در حال حاضر بخش عمدهای از این مسیر وجود دارد؛ یعنی از سرخس تا مرند خط ریلی کشیده شده اما مسیر مرند تا چشمه ثریا هنوز تکمیل نشده است و آن طور که کارشناسان میگویند کارایی نهایی این کریدور منوط به ساخت قطعه 200 کیلومتری مرند - چشمه ثریا و برقیسازی کل مسیر است و تکمیل این خط، ایران را قادر میسازد زمان ترانزیت چین به اروپا را به طور چشمگیری کاهش دهد و رقیبی قدرتمند برای کریدور میانی باشد.
بنابر نظر کارشناسان حوزه ترانزیت و حمل ونقل، تکمیل این مسیر ریلی در تحقق اهداف راه ابریشم نوین اثر بسیاری خواهد داشت و میتواند دستاوردهای اقتصادی زیادی برای ایران به همراه داشته باشد.
وزیر راه وشهرسازی نیز آذرماه امسال در سفر خود به چین با حضور در دومین نشست بینالمللی اتصال ریلی چین به اروپا اعلام کرد که ساخت راهآهن راهبردی مرند - چشمه ثریا که شبکه ریلی ایران را به شبکه ریلی ترکیه متصل میکند با جدیت در حال پیگیری است و با تکمیل این مسیر ریلی، شاخه جنوبی جاده ابریشم به کریدوری تمام ریلی مبدل میشود و پیوستگی شبکه ریلی از چین تا اروپا و انتقال سریع و ارزان انواع بار با حداقل توقف را تضمین میکند.
آن طور که کارشناسان میگویند مسیر کنونی که از مرز رازی به ترکیه میرسد، با مانع دریاچه وان مواجه است. به دلیل وجود این دریاچه، بارهای ورودی به ترکیه باید به وسیله کشتی به آن سوی دریاچه منتقل و سپس با قطار ادامه مسیر دهد. این فرآیند، هزینه و زمان حمل در مسیر کنونی را افزایش داده و آن را به یک گلوگاه جدی تبدیل کرده است. بنابراین پروژه چشمه ثریا با قرار گرفتن در شمالیترین نقطه مرز مشترک ایران و ترکیه(منطقه بورالان ماکو)، با عبور از مشهد، تهران، زنجان و تبریز، مرند و مسیر ایغدیر - قارص، دسترسی مستقیم به شبکه ریلی ترکیه را فراهم میکند و با مانعی مانند دریاچه وان مواجه نیست. این پروژه حرکت بار روی ریل از سرخس تا اروپا را امکام پذیر میکند.
اخیرا اما سید مصطفی داوودی - معاون راهآهن - اعلام کرده است که با توجه به توسعه خطوط ریلی ترکیه به سمت شمالشرق، ایران نیز باید به این کریدور متصل شود. در همین راستا، مذاکراتی انجام شده و احداث خط ریلی حدود 320 کیلومتری از خاوران تبریز به مرند و سپس چشمهثریا در دستور کار قرار دارد.
بنابر گفته این مقام مسئول در راهآهن، پیشبینی میشود عملیات اجرایی پروژه چشمهثریا از سال آینده آغاز و قرارداد آن حداکثر تا ماه آینده منعقد شود.
انتهای پیام