پرداخت عوارض آزادراه‌ها به‌زودی الکترونیکی می شود راه و شهرسازی

پرداخت عوارض آزادراه‌ها به‌زودی الکترونیکی می شود

  بزرگنمايي:

فصل اقتصاد - میرشفیع گفت: پرداخت الکترونیکی عوارض آزادراه‌های کشور به‌زودی به مرحله اجرایی می‌رسد، با اجرایی شدن این پروژه دیگر اتومبیل‌ها در آزادراه‌ها نیاز به توقف ندارند.

به گزارش فصل اقتصاد ، به نقل از ­وزارت راه و­ شهرسازی؛ سید حسین میرشفیع معاون ساخت و توسعه آزادراه‌ها اظهار کرد: پرداخت الکترونیکی عوارض آزادراه‌های کشور به‌زودی به مرحله اجرایی می‌رسد. الکترونیکی کردن پرداخت عوارض آزادراه‌ها تأثیر بسزایی داشته و بعد از اجرایی شدن این پروژه دیگر اتومبیل‌ها در آزادراه‌ها نیاز به توقف ندارند.
معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های شرکت زیربنا‌های حمل‌ و نقل کشور گفت:​ در بخش راه‌سازی، بودجه‌ای که برای سال 98­­ در نظر گرفته شده است، 5 درصد بودجه مورد نیاز برای تکمیل پروژه‌های در دست اجراست.
وی با اشاره به اینکه ­­از نظر پوشش جاده‌های آسفالته در کشور یک حرکت جهشی را طی 40 سال دوره انقلاب شاهد بوده‌ایم گفت: در شرایطی که برخی از مراکز استان‌های ما پیش از انقلاب مانند استان کهگیلویه و بویراحمد فاقد راه‌های آسفالته بودند امروز ­بسیاری از مسیر‌های شبکه اصلی و فرعی کشور تکمیل‌ شده و بسیاری از جمعیت روستایی نیز از راه‌های آسفالته بهره‌مند شده‌اند.
میر شفیع ­­با بیان اینکه ­­طول راه‌های کشور از 300 هزار کیلومتر فراتر رفته است اضافه کرد: بیش از 2هزار و 200 کیلومتر آزادراه در کشور در دست بهره‌برداری و ­هزار و 180 کیلومتر دیگر در دست‌ساخت است و قرارداد 400 کیلومتر دیگر بسته شده که در شرف اجراست.
وی­ با بیان اینکه برخی از پروژه‌های در دست اجرا در سال آینده به بهره‌برداری خواهند رسید اظهار کرد: قطعه 4 ارومیه -تبریز به‌زودی به بهره‌برداری می‌رسد، همچنین بخش عمده آزادراه شیراز- اصفهان که قریب به 220 کیلومتر است در سال آینده زیر بار ترافیک خواهد رفت علاوه­ بر آن آزادراه اراک - خرم‌آباد نیز سال آینده به بهره‌برداری رسیده که راه خرم‌آباد به تهران را نزدیک‌تر می‌کند.
عضو هیئت عامل شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل‌ونقل کشور در رابطه با بهره‌برداری از کمربندی جنوب تهران نیز گفت: این آزادراه از محور قم -گرمسار نزدیک ­ورامین شروع‌شده و بعد از گذشت از آزادراه تهران-قم و تهران-ساوه بعد از آبیک­ به آزادراه کرج-قزوین متصل می‌شود. طول این آزادراه 158 کیلومتر است که 80 کیلومتر آن در حال حاضر کامل شده و امیدواریم که تا سال آینده به بهره برداری برسد.
وی با اشاره به اینکه به در حوزه ساخت آزادراه به استاندارد‌های بین‌المللی نزدیک هستیم، افزود: از لحاظ هندسی و طراحی راه‌ها کاملا منطبق بر استاندارد‌های بین‌المللی هستیم و نشریات تخصصی خوبی در کشور منتشر شده‌اند که فعالیت شرکت راه‌سازی برای­ ساخت راه‌های کشور را می توان منطبق بر این استاندارد‌ها دانست؛ ­ البته متأسفانه باید گفت که در حال حاضر نگهداری راه‌ها در شرایط مناسبی نیست و از برنامه نگهداری استاندارد به دلیل محدودیت منابع فاصله زیادی گرفته است.
میرشفیع در رابطه با کیفیت مصالح استفاده‌ شده در ساخت بزرگراه‌ها و آزادراه‌ها نیز گفت: در این حوزه کار جدی در چند سال اخیر اتفاق افتاده و کیفیت قیر و آسفالت در این سال‌ها بالا رفته است؛ ­ هم‌اینک 6 نوع قیر در کشور تولید می‌شود که استاندارد بسیار بالایی دارند. ­برای کنترل کیفیت آسفالت‌ها نیز نظام کنترلی جدید ایجاد شده و با بهره‌گیری از دانش شرکت‌های دانش‌بنیان در حال استفاده از نمونه‌های پیشرفته آسفالت از جمله قیر‌های پلیمری در این صنعت هستیم.
تخصیص نامناسب بودجه؛ از چالش‌های ساخت آزادراه‌ها
وی مشکلات و چالش‌های فراروی ایران در مورد ساخت آزادراه‌ها را­ تخصیص نامناسب بودجه عنوان کرد و ادامه داد: همه کشور‌ها این دغدغه را دارند که منابعی که باید برای توسعه زیرساخت‌ها اختصاص یابد منابع محدودی هستند با این‌حال ما شرایطمان به دلیل فروش نفت بهتر است و درآمد‌های نفتی از سال 50 باید قاعدتاً به بهبود بهتر توسعه زیرساخت‌ها اختصاص می‌یافت، ولی با عدم مدیریت منابع این امر محقق نشد.
میرشفیع افزود: متأسفانه نظام توزیع اعتبارات و فنی اجرایی کشور درگیر موضوع بودجه است و تا زمانی که بودجه مصوب تخصیص نیابد پروژه‌ها اجرایی نمی‌شود درحالی‌که در کشور‌های دیگر اگر یک قرارداد پیمانی بسته می‌شود منابع مورد نیاز پروژه توسط بانک تأمین‌شده و دولت یا پیمانکار با بانک تسویه‌ حساب کرده و تأخیری در تأمین منابع وجود ندارد.
وی با بیان اینکه کشور با پروژه‌های نیمه‌ تمام بسیاری مواجه است تصریح کرد: باوجود اینکه در پروژه‌های نیمه‌ تمام سرمایه‌گذاری قابل‌توجهی صورت گرفته است، اما به دلیل عدم تخصیص منابع در حال حاضر این پروژه‌ها قابل بهره‌برداری نیستند.
معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های شرکت زیربنا‌های حمل‌ و نقل کشور ادامه داد: در بخش راه‌سازی بودجه‌ای که برای سال آینده در نظر گرفته‌ شده است، 5 درصد بودجه مورد نیاز برای تکمیل پروژه‌های در دست اجراست و پروژه‌های پیش‌بینی‌شده که باید در بودجه‌های آتی دیده شود 20 برابر بودجه سال آینده بوده که روند افزودن پروژه‌ها نیمه‌تمام در سال آینده نیز حفظ خواهد شد.
میرشفیع با تأکید بر اینکه با وجود محدودیت بودجه‌ای ما نمی‌توانیم توسعه کشور را متوقف کنیم گفت: برای جذب سرمایه‌گذاران داخلی مشکلات ویژه‌ای وجود دارد و با این‌حال در چند سال گذشته تلاش شده است تا این مشکلات مرتفع شوند که حاصل آن در حال حاضر 8 پروژه راه‌سازی با ارزشی بالغ بر 20 هزار میلیارد تومان بوده که قرارداد آن‌ها با پیمانکار به امضا رسیده است.
وی ­با بیان اینکه پرداخت عوارض الکترونیک آزادراه‌ها­­ به‌ زودی راه‌اندازی می‌شود، افزود: الکترونیکی کردن پرداخت عوارض آزادراه‌ها تأثیر بسزایی داشته و بعد از اجرایی شدن این پروژه دیگر اتومبیل‌ها در آزادراه‌ها نیاز به توقف ندارند و این امر باعث ایمنی و حذف گره‌های ترافیکی خواهد شد همچنین پرداخت عوارض از طریق منابعی مختلفی که کاربر تعریف می‌کند انجام خواهد گرفت که می‌تواند از طریق اپلیکیشن یا یکی از قبض‌های خدماتی و یا خودپرداز و ... باشد.



ارسال نظر شما

Protected by FormShield

اخبار خواندنی

تاکید بر تعامل و مشارکت حداکثری تشکل‌های صنفی حمل و نقل

آلمان با تحریم ماهان ایر کنوانسیون شیکاگو را نقض کرد

سازمان هواپیمایی آلمان هیچ مورد امنیتی از ماهان پیدا نکرده است

تحریم ماهان به آلمان تحمیل شد/ افزایش پروازهای خارجی در دستور کار

آغاز جمع‌آوری داده‌های مصرف سوخت کشتی‌ها/ کاهش انتشار گاز‌های گلخانه‌ای از کشتی‌ها

بررسی جزییات طرح معماری ایستگاه مترو حقانی در ساختمان دادمان وزارت راه و شهرسازی

ترکیه مممنوعیت پرواز به سلیمانیه عراق را لغو می‌کند

آخرین پرواز بویینگ 727 در خطوط هوایی ایران انجام شد

بیانیه سازمان هواپیمایی کشوری در خصوص تحریم ماهان ایر توسط دولت آلمان

میزان سود کارت مصالح ساختمانی هنوز مشخص نشده است/ پاسخ تحریم ماهان را می‌دهیم

واگذاری واحدهای مسکن مهر بدون متقاضی به مددجویان کمیته امداد

واحدهای مسکن‌مهر فاقد متقاضی به مددجویان کمیته امداد واگذار می‌شود

میزان سود کارت مصالح ساختمانی هنوز مشخص نشده است/ حقوقی و قاطع پاسخ تحریم ماهان را می‌دهیم

فروش بلیت‌های سیستمی به صورت چارتری ممنوع شد

امنیت راه آهن در نقاط صعب العبور فراهم شد/ استفاده از درزین، پهپاد و هلی کوپتر در پلیس راه آهن

محور کندوان یکطرفه می شود/ افزایش 4.1 درصدی ترددها در محورهای برون شهری

شرکت‌های هواپیمایی، مجاز به فروش بلیت چارتری بدون لحاظ بسته سفر نیستند

فروش بلیت‌های سیستمی به صورت چارتری ممنوع شد/هشدار به ایرلاین‌ها

جزئیات سرقت تجهیزات ریلی/ 38 سارق در راه‌آهن تهران بازداشت شدند

شرایط جدید بلیت چارتری هواپیما‌/ چارتر فقط در مسیرهای گردشگری

فصل اقتصاد سایت تخصصی اقتصاد ایران

آگهی ها

  • بانک سینا
  • بانک گردشگری
  • باشگاه نخبگان، خبرنگان و کارآفرینان
  • نسخه سریع و مونیتورینگ فصل اقتصاد
  • بسته های ویژه خبری فصل اقتصاد
  • بانک سپه
  • بانک آینده