سنگ یانگ رکستون DKR؛ 450 اسب بخار در سینه مبارز کره ای مسابقات داکار خودرو

سنگ یانگ رکستون DKR؛ 450 اسب بخار در سینه مبارز کره ای مسابقات داکار

  بزرگنمايي:

فصل اقتصاد - سنگ یانگ یکی از خودروسازان کره ای است که در مقایسه با هیوندای و کیا شهرت کمتری دارد. این کمپانی تا همین چند سال پیش بیشتر به عنوان سازنده برخی از زشت ترین خودروهای جهان شناخته می شد.
1270_SsangYong-Rodius-2004
با سیاست جدیدی که سنگ یانگ در پیش گرفت، انقلابی در بخش طراحی رخ داد، طوری که مدل های فعلی این شرکت نه تنها دیگر زشت نیستند، بلکه در برخی موارد از زیبایی و استیل جذابی برخوردار هستند.
کراس اوور کوچک تیوولی بارزترین مثال در این مورد است که به خوبی پیشرفت سنگ یانگ در زمینه طراحی را نمایان می کند. اگر هم نگاهی به مفهومی های اخیر سنگ یانگ داشته باشیم، تقریبا همگی قبول خواهیم کرد که این برند در مسیر درستی قرار گرفته است.
SSANGYONG-Tivoli
رکستون دیگر مثالی است که می توان به آن اشاره نمود. این شاسی بلند سایز متوسط در فروردین ماه گذشته بود که وارد نسل جدید خود شد. نسل فعلی رکستون با همکاری استودیوی طراحی پینین فارینا توسعه یافته، به همین جهت نمای ظاهری آن بروزتر و مدرن تر از نسل قبلی احساس می شود.
رکستون سنگ یانگ
این نسل از رکستون حامل کد Y400 بوده و در برخی بازارها با پسوند G4 به فروش می رسد. با توجه به شاسی مستقل از بدنه و موتور توانمند، سنگ یانگ حساب ویژه ای رو قابلیت های آفرود این مدل باز کرده است.
به منظور نمایش قابلیت های بالای نسل کنونی رکستون، کره ای ها اخیرا نسخه مخصوص رالی آن را با پسوند DKR توسعه داده اند. همانطور که از این حروف می توان حرف زد، نسخه مورد بحث برای رقابت های رالی داکار 2019 آماده سازی شده است.
2019-ssangyong-sports-rexton-dkr-19-paris-dakar-rally-04-1118.jpg
رکستون DKR توسط بخش موتور اسپرت سنگ یانگ در اسپانیا توسعه یافته است. در همان نگاه نخست به این خودرو، بیننده متوجه می شود که با یک اتومبیل مخصوص رالی در مسیرهای شنی مواجه است.
به منظور ارتقای قابلیت های آفرود رکستون DKR، تغییرات زیادی هم در نمای ظاهری و هم در بخش فنی داده شده است. تغییرات ظاهری این نسخه به حدی است که تنها شباهت آن با مدل استاندارد را می توان در چراغ های اصلی دانست!
2019-ssangyong-sports-rexton-dkr-19-paris-dakar-rally-06-1118.jpg
در بخش فنی نیز دامنه تغییرات بسیار گسترده است، تقویت شاسی و سیستم تعلیق اولین اقدامی بوده که مهندسین سنگ یانگ انجام داده اند. بهره گیری از قفل دیفرانسیل خودکار، تعلیق های دوجناقی با کمک فنرها و فنرهای کششی ساخت شرکت پرآوازه King برخی از بهینه سازی ها در بخش فنی هستند.
2019-ssangyong-sports-rexton-dkr-19-paris-dakar-rally-10-1118.jpg
در کنار شاسی و سیستم تعلیق، در بخش پیشرانه هم تحول بزرگی رخ داده است. این شاسی بلند مسابقه ای، نیروی خود را از یک موتور 458 اسب بخاری V8 که در قسمت میانی نصب شده، دریافت می کند. نیروی این موتور از طریق گیربکس شش سرعته سکوئنشال ساخت شرکت SADEV به سمت چرخ های محور عقب ارسال می شود.
سنگ یانگ
به گفته سنگ یانگ، این شاسی بلند 1900 کیلوگرمی برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت به 4.4 ثانیه زمان نیاز دارد و قادر است در مسیر مستقیم به نهایت سرعت 195 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.
وظیفه متوقف کردن سنگ یانگ رکستون DKR بر عهده ترمزهای ساخت شرکت AP Racing (زیرمجموعه برمبو) گذاشته شده است. رینگ های 17 اینچی آلیاژی این خودرو نیز توسط لاستیک های مخصوص آفرود یوکوهاما Geolandar احاطه شده اند، این لاستیک ها به سیستم کنترل فشار باد از داخل کابین مجهز هستند.
2019-ssangyong-sports-rexton-dkr-19-paris-dakar-rally-07-1118.jpg (1)
در پشت فرمان رکستون DKR رانندگانی اسپانیایی به نام ها اسکار فورتس (Óscar Fuertes) و دیگو والخو (Diego Vallejo) خواهند نشست. این خودرو بین ششم الی هفدهم ژانویه در کلاس T1-3 به رقابت با سایرین خواهد پرداخت.
fccb5d8a-2019-ssangyong-rexton-dkr-1-768x511
بد نیست اشاره کنیم سنگ یانگ سال قبل نیز با نسخه ارتقا یافته از تیوولی در رالی داکار شرکت کرده و موفق به کسب رتبه 32 شده بود. حال باید منتظر ماند و دید که رکستون DKR می تواند در کسب جایگاهی بهتر رانندگان اسپانیایی را یاری کند یا خیر.




















ارسال نظر شما

Protected by FormShield

اخبار خواندنی

ابر اتومبیلی مرموز برای رقابت با فراری لافراری؛ اولین اطلاعات از پروژه 003 استون مارتین

برای خرید خودرو دست دوم به چه نکاتی توجه کنیم؟

نگاهی به کلکسیون جذاب خودروهای مایکل جکسون

هواپیمای پیشرفته‌ای که هرکسی می‌تواند با آن پرواز کند

نماد دنیای مجازی در خیابان های شهر؛ مجوز استفاده از ایموجی در پلاک خودرو صادر شد

برنامه‌های فولکس واگن برای پلتفرم MEB

حسین کاظمی طرقی سرپرست معاونت بازاریابی و فروش گروه سایپا شد

راهنمای خرید ام وی ام 315 دست دوم + جدول قیمت

روش ابداعی نیسان برای استفاده از باتری های قدیمی خودروهای برقی [تماشا کنید]

سرمایه‌گذاری 36میلیون‌دلاری جنرال‌موتورز

تک‎سهم‎های کوچک خودرویی در مسیر صعود

رونمایی از سانگ‌یانگ‌ کوراندو جدید در کره

احتمال ورشکستگی جگوار-لندروور

خودروسازان آلمانی بیشتر از همه در خطر اعمال تعرفه‌های ترامپ هستند

تعطیلی کارخانه هوندا در بریتانیا

سایپا ٣ روزه حدود ١٢� � دستگاه خودرو فروخت

فروش محصولات سایپا جمعه هم ادامه دارد

فروش خودروهای کارکرده به‌صورت اقساطی

حذف ترمز دیسکی از پژو پارس LX

گفت‌وگوی نشریه اتوموتیو نیوز با آدرین هالمارک، مدیرعامل بنتلی

فصل اقتصاد سایت تخصصی اقتصاد ایران

آگهی ها

  • بانک سینا
  • بانک اقتصادنوین
  • بانک گردشگری
  • نسخه سریع و مونیتورینگ فصل اقتصاد
  • تعرفه آگهی های فصل اقتصاد